作者:紅星機器 發表于: 2014-06-03 17:57:06
楊帥軍老師 紅星技術工程師
減速(su)(su)器是(shi)水(shui)(shui)泥磨的心(xin)臟部分,減速(su)(su)器的損(sun)壞勢必(bi)造(zao)成水(shui)(shui)泥磨系統停(ting)機,因此對(dui)減速(su)(su)器使用過程(cheng)中(zhong)出現的故障,必(bi)須認真(zhen)分析原因,采(cai)取相應的措施(shi),保(bao)證減速(su)(su)器預期的工作壽命(ming)。
減速器振(zhen)動太大將(jiang)導致軸承及輪齒破壞,整機(ji)停(ting)產(chan),損失慘重,必須引起重視,產(chan)生振(zhen)動的(de)原因主要(yao)有(you):
1、安裝調整不(bu)符合要求(qiu),電機與減速器入軸(zhou)不(bu)同(tong)心,電機與輥(gun)壓(ya)機軸(zhou)線不(bu)平(ping)行。
2、相(xiang)連接液力偶合(he)器(qi)(qi)及萬向聯軸器(qi)(qi)動平衡(heng)精度低。
3、減速(su)器制造(zao)安裝精度達不(bu)到要求。
處理措施:安裝(zhuang)調(diao)整嚴格執行求,選用使用性(xing)能好動平衡精度高的液力偶合器及萬向聯軸器,制造、裝(zhuang)配、調(diao)整及廠內試車嚴格執行質量控制計劃。
減(jian)速器(qi)(qi)油(you)(you)(you)溫(wen)超出(chu)(chu)(chu)75ºC時設有(you)報(bao)警控置,如果(guo)發出(chu)(chu)(chu)信號應停機,檢查減(jian)速器(qi)(qi)油(you)(you)(you)位,溫(wen)度計及(ji)冷卻潤滑系(xi)(xi)統(tong)的(de)油(you)(you)(you)量,壓力表是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)正(zheng)常,冷卻器(qi)(qi)油(you)(you)(you)水回路是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)通(tong)暢。冷卻器(qi)(qi)進出(chu)(chu)(chu)油(you)(you)(you)溫(wen)相差應大(da)于8ºC,減(jian)速器(qi)(qi)負荷是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)過載,運轉(zhuan)過程中是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)有(you)異常聲音(yin)及(ji)振動(dong),軸承轉(zhuan)動(dong)是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)靈活,潤滑系(xi)(xi)統(tong)是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)暢通(tong)無阻,如果(guo)找不出(chu)(chu)(chu)原因應通(tong)知制造(zao)廠現(xian)場(chang)分析,直到解決(jue)問題后才可運行。
減速(su)器出軸處是兩(liang)個J型無骨架油(you)(you)封(feng),在現場(chang)減速(su)器不從水泥磨(mo)上拆開(kai)(kai)的情況下(xia)更換時,應注意油(you)(you)封(feng)的剪開(kai)(kai)處放在上方,避(bi)開(kai)(kai)油(you)(you)位,壓板(ban)壓緊,兩(liang)個油(you)(you)封(feng)之間涂黃油(you)(you)。
減速器(qi)入軸是兩(liang)個(ge)骨架油(you)(you)封,如(ru)果漏油(you)(you),則(ze)必須將減速器(qi)入軸端蓋(gai)拆開才能(neng)更(geng)換油(you)(you)封,安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)時應清洗軸表面和(he)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)座(zuo)(zuo)孔,并涂潤(run)滑脂和(he)油(you)(you)液,裝(zhuang)(zhuang)入座(zuo)(zuo)孔時,應選(xuan)用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具推入,以免油(you)(you)封扭曲,如(ru)非專用(yong)(yong)工(gong)具安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)時,則(ze)壓入力應盡(jin)可能(neng)施加在油(you)(you)封的周(zhou)邊上,安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)后油(you)(you)封應同心且和(he)軸成直角(jiao)。
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